廢潤滑油經(jīng)過適當(dāng)?shù)墓に囂幚?，去除變質(zhì)成分和外來雜質(zhì)污染物，成為再生潤滑油。從技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、資源合理利用和經(jīng)濟(jì)的角度來看，這是一種合適的處理方法。

　　目前，廢潤滑油回收的方法大致有三種：

　　1)變質(zhì)程度不嚴(yán)重，主要是混合水和固體雜質(zhì)的廢潤滑油采用再凈化工藝;

　　2)變質(zhì)程度大、含油泥、漆膜等氧化產(chǎn)品較多的廢潤滑油采用硫酸等化學(xué)物質(zhì)處理和白土等吸附劑處理的再精制工藝;

　　3)深度氧化變質(zhì)潤滑油采用蒸餾、溶劑處理、化學(xué)處理、吸附處理、加氫處理等多種再煉工藝。

　　潤滑油在使用過程中，由于高溫和空氣的氧化，會(huì)逐漸老化變質(zhì)。摩擦部件磨損的金屬粉末從外界進(jìn)入油中的水分和雜質(zhì)也會(huì)催化油的氧化。因此，在使用過程中，潤滑油的顏色會(huì)逐漸變深，酸值會(huì)升高，沉淀物、油泥和漆膜會(huì)沉積在摩擦部件的表面。潤滑油循環(huán)的孔和濾清器會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的各種故障。同時(shí)，在酸性物質(zhì)和過氧化物的共同作用下，金屬腐蝕速度會(huì)加快，因此潤滑油在使用過程中會(huì)逐漸變質(zhì)，需要在一定時(shí)間后更換。例如，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)油工作時(shí)，它不僅受到高溫催化和氧化的影響，還受到室內(nèi)燃?xì)獾奈廴?。燃油中含有鉛抗爆劑的分解物、燃燒過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)、未完全燃燒的燃料和部分氧化物將進(jìn)入曲軸箱，使內(nèi)燃機(jī)油污染變質(zhì)。在變質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)油中，除了漆膜、油泥、積碳等氧化產(chǎn)物外，還含有大量的輕質(zhì)、金屬雜質(zhì)和酸性物質(zhì)。

　　例如，用于潤滑和冷卻汽輪機(jī)軸承的汽輪機(jī)油應(yīng)以快速循環(huán)，以保持軸承高速旋轉(zhuǎn)溫度不過高。一般來說，汽輪機(jī)油每小時(shí)循環(huán)6-8次，有的甚至循環(huán)15-24次，因此與氧氣接觸的機(jī)會(huì)增加，氧化的可能性增加。在潮濕的環(huán)境中工作時(shí)，很容易被空氣中凝結(jié)的水和其他雜質(zhì)污染。氧化變質(zhì)的汽輪機(jī)油容易引起軸承的金屬腐蝕。

　　在使用各種金屬加工潤滑劑的過程中，由于金屬屑和研磨粉的大量混合，其加工性能也會(huì)降低，磨損也會(huì)增加。在使用水基金屬加工潤滑油的過程中，很容易被細(xì)菌污染，變質(zhì)，甚至產(chǎn)生異味。因此，使用一定時(shí)間后應(yīng)更換新油。

　　更換廢潤滑油的回收不僅可以充分利用資源，還可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，避免隨意丟棄造成的環(huán)境污染。由于世界上每年更換大量廢潤滑油，廢潤滑油的處理是一個(gè)值得關(guān)注的重大問題。